Las vidas pasadas y presentes del dragado de China
Nuestro país es el país de la civilización más antigua que excava canales, draga ríos y comunica el sistema fluvial mediante un método de dragado artificial para desarrollar el transporte marítimo, la descarga de inundaciones y el riego. En el período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, se iniciaron grandes proyectos de excavación de canales. Algunos de ellos todavía juegan un papel importante en la actualidad, como Dujiangyan en el condado de Guanxian de la provincia de Sichuan, Lingqu en Guangxi y el Gran Canal Beijing-Hangzhou. El proyecto Dujiangyan excavado y construido por Li Bing y su hijo, el gobernador de la dinastía Qin, no solo no tenía rival en el mundo en ese momento, sino también un tesoro de la ciencia actual. El Proyecto Dujiangyan sigue desempeñando un papel importante en el riego agrícola de la llanura de Sichuan hasta ahora.
De las herramientas de dragado, ya en la dinastía Song inventaron"rastrillo de dragado","escoba de hierro","dragon raspando","dragado río hierro y tribulus"y otras herramientas de mantenimiento para el dragado de perturbaciones. Estas herramientas de producción avanzadas no estaban disponibles en Europa en ese momento.
La larga sociedad feudal atrasada, especialmente la moderna sociedad semifeudal y semicolonial, obstaculizó fundamentalmente el desarrollo de las fuerzas productivas. Nuestra ciencia y tecnología cambiaron de avanzada a atrasada. Antes de la liberación, había una gran brecha entre el nivel del equipo de dragado y la tecnología de dragado que poseía nuestro país y el de los países avanzados de Europa y América.
Tras la fundación de la Nueva China en 1949, el dragado, al igual que otros frentes económicos, comenzó a retomarse y desarrollarse. Shanghai, Tianjin, Guangzhou y otros puertos han llevado a cabo con éxito el dragado de mantenimiento para garantizar el funcionamiento normal de todos los puertos de China. Tanggu New Port, construido en 1952, es un canal de 10,000 toneladas y una piscina portuaria excavada en las marismas. En el río Sichuan adoptó el método de consolidación y dragado, la combinación de voladura de arrecifes para llevar a cabo una gran escala de toda la línea de consolidación, de modo que las aguas peligrosas, urgentes y poco profundas entren en el río en la carretera. El desarrollo a gran escala de la construcción de puertos, especialmente la construcción de puertos costeros de aguas profundas, ha presentado nuevos requisitos sin precedentes para el trabajo de dragado, y nuestro negocio de dragado de transporte se ha desarrollado rápidamente.
Desde 1973, la Oficina de Vías Navegables del Ministerio de Comunicaciones introdujo una gran cantidad de dragas avanzadas en unos pocos años, especialmente los botes de succión con rastrillo grande y los botes de succión con cortador adecuados para operar en estuarios y áreas costeras, lo que expandió rápidamente el proyecto de dragado y su escala y aseguró la finalización y operación sin problemas de la construcción del puerto costero. La apertura exitosa del canal de navegación artificial en el estuario del río Yangtze del puerto de Shanghái en 1975 y su mantenimiento exitoso indicaron que el nivel de tecnología de dragado en nuestro país comenzó a entrar en un nuevo período de mejora y nivelación con los niveles avanzados internacionales. Nuestra capacidad de dragado saltó a la vanguardia del mundo. Después de 1981, ingresamos con éxito al mercado internacional de dragado y, durante los últimos diez años,
